其實(shí)液壓車的液壓泵體也可以被通俗的稱之為“液壓千斤頂”，下面給大家貼一張液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

那么手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的千斤頂 AC型(焊接泵)和DF型(一體式)具體有什么區(qū)別呢？這邊我也給大家發(fā)張對(duì)比圖片，以便清晰的判斷，見上一圖：

通過圖片可以得知，焊接泵的泵體要比一體式鑄造泵的泵體稍小一點(diǎn)，在活塞桿周圍有一圈焊點(diǎn)。而一體式鑄造泵采用一體式鑄造設(shè)計(jì)，沒有焊接點(diǎn)，也沒有其他多余的空隙。光從制造工藝上來說，一體式的肯定要比焊接式的工藝復(fù)雜，成本也高出不少。

既然做個(gè)一體式鑄造泵要這么大費(fèi)周章，那肯定比普通的焊接型要有不少好處結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、經(jīng)久耐用、防滲漏、杜絕松動(dòng)、耐壓強(qiáng)度高 等優(yōu)點(diǎn)是DF型泵體天生的優(yōu)點(diǎn)。采用DF型液壓泵的手動(dòng)液壓車比普通的焊接性液壓車在同種規(guī)格下要貴出一百多元的。

所以，這就是諾力叉車為您整理的：手動(dòng)液壓車DF型跟AC型有什么區(qū)別？ 您現(xiàn)在已經(jīng)清楚了嗎？